Микро турбореактивный двигатель M10Pro

M10PRO
540000,00
р.
M10Pro Micro Turbojet Engine — компактный микротурбореактивный двигатель тягового класса до 10 кг, предназначенный для установки на авиационные модели, экспериментальные БПЛА и другие технические платформы, где требуется высокая удельная мощность при малых габаритах.

Двигатель выполнен в интегрированной компоновке: топливный насос, электростартер, ECU, электромагнитный клапан и датчики встроены в корпус двигателя. Такое решение упрощает монтаж, снижает количество внешних соединений и повышает удобство эксплуатации.
Модель M10Pro поддерживает регулируемую тягу, автоматическую адаптацию к внешним условиям, телеметрию, UART-связь с полетным контроллером, а также функцию обнаружения пузырьков воздуха в топливной магистрали.

Ключевые особенности
  • Регулируемая тяга в диапазоне примерно 6–10 кг.
  • Максимальная тяга — 105 Н.
  • Компактный корпус: длина 176 мм, диаметр 91 мм.
  • Масса двигателя — 997 г.
  • Встроенный электрический стартер.
  • Встроенные ECU, топливный насос, датчики и электромагнитный клапан.
  • Встроенная система генерации питания.
  • Контроль пузырьков воздуха в топливной линии.
  • Поддержка UART-связи с полетным контроллером.
  • Поддержка телеметрии для JETI, FrSky и Futaba.
  • Возможность передачи параметров работы двигателя в режиме реального времени.
  • Простое подключение: основной жгут, топливная линия и питание 3S LiPo.


Технические характеристики
Модель
M10Pro Micro Turbojet Engine;
Тип
Микротурбореактивный двигатель;
Холостые обороты
46 000 об/мин
Максимальные обороты
150 000 об/мин
Тяга на холостом ходу
5 Н
Максимальная тяга
105 Н
Эквивалент максимальной тяги
около 10,7 кгс
Температура выхлопных газов, EGT
695 °C
Степень сжатия
3,7
Расход воздуха
0,242 кг/с
Максимальная скорость выхлопа
430 м/с
Максимальная мощность
7,9 кВт
Расход топлива на холостом ходу
80 мл/мин
Максимальный расход топлива
380 мл/мин
Удельный расход топлива, SFC
1,85 кг/(кгс·ч)
Масса
997 г
Диаметр
91 мм
Длина
176 мм
Аккумулятор питания
LiPo 3S
Рекомендуемая емкость аккумулятора
от 2200 мА·ч, рекомендуется 3300 мА·ч
Диапазон напряжения питания
11,4–12,6 В
Разъем питания
XT60H
Альтернативное питание
стабилизированный источник 12 В / 20 А
Тип топлива
авиационный керосин / автомобильное дизельное топливо
Масло
Mobil Super 2T
Пропорция масла
5%
ECU
встроенный
Топливный насос
встроенный
Стартер
встроенный
Генерация питания
встроенная
Интервал технического обслуживания
2,5 ч

Подключение и управление
Двигатель подключается через основной жгут и топливную магистраль. Для питания используется аккумулятор LiPo 3S с разъемом XT60H. Управление возможно через стандартный PWM-сигнал, а также через UART-интерфейс при подключении к полетному контроллеру.
Через UART полетный контроллер может выполнять запуск и останов двигателя, регулировать обороты и получать рабочие параметры в реальном времени.
Поддерживаемые системы телеметрии: JETI, FrSky, Futaba. Возможна одновременная передача телеметрии от двух двигателей.

Топливная система
Двигатель использует топливную линию с отрицательным давлением за счет встроенного топливного насоса. В комплекте предусмотрены топливная линия, фильтры и шаровый кран. Рекомендуемая последовательность подачи топлива:
топливный бак → фильтр грубой очистки → шаровый кран → фильтр тонкой очистки → двигатель
Для надежной работы необходимо использовать прозрачную PU-трубку 6×4 мм и контролировать отсутствие пузырьков воздуха в магистрали. Наличие пузырьков может привести к нестабильной работе или остановке двигателя.
Комплектация
  • Двигатель M10Pro Micro Turbojet Engine.
  • GSU-дисплей для настройки и контроля параметров.
  • Основной силовой кабель.
  • Топливная линия.
  • Микрофильтр.
  • Шаровый отсечной клапан.
  • Монтажный кронштейн.
  • Трубка/шланг топливной линии.
  • Фитинги 4–6 мм.
  • Кабель GSU.
Комплектация может отличаться в зависимости от партии поставки и обновлений производителя.

Важные условия эксплуатации
Двигатель предназначен для запуска и эксплуатации только на открытом воздухе. Перед запуском необходимо обеспечить безопасную зону, проверить герметичность топливной системы, корректность подключения питания и наличие исправного огнетушителя CO₂.
Двигатель и модуль ETU не являются водонепроницаемыми. Эксплуатация под дождем или попадание воды внутрь двигателя может привести к серьезному повреждению оборудования.