M10Pro Micro Turbojet Engine — компактный микротурбореактивный двигатель тягового класса до 10 кг, предназначенный для установки на авиационные модели, экспериментальные БПЛА и другие технические платформы, где требуется высокая удельная мощность при малых габаритах.
Двигатель выполнен в интегрированной компоновке: топливный насос, электростартер, ECU, электромагнитный клапан и датчики встроены в корпус двигателя. Такое решение упрощает монтаж, снижает количество внешних соединений и повышает удобство эксплуатации. Модель M10Pro поддерживает регулируемую тягу, автоматическую адаптацию к внешним условиям, телеметрию, UART-связь с полетным контроллером, а также функцию обнаружения пузырьков воздуха в топливной магистрали.
Ключевые особенности
Регулируемая тяга в диапазоне примерно 6–10 кг.
Максимальная тяга — 105 Н.
Компактный корпус: длина 176 мм, диаметр 91 мм.
Масса двигателя — 997 г.
Встроенный электрический стартер.
Встроенные ECU, топливный насос, датчики и электромагнитный клапан.
Встроенная система генерации питания.
Контроль пузырьков воздуха в топливной линии.
Поддержка UART-связи с полетным контроллером.
Поддержка телеметрии для JETI, FrSky и Futaba.
Возможность передачи параметров работы двигателя в режиме реального времени.
Простое подключение: основной жгут, топливная линия и питание 3S LiPo.
Технические характеристики Модель M10Pro Micro Turbojet Engine; Тип Микротурбореактивный двигатель; Холостые обороты 46 000 об/мин Максимальные обороты 150 000 об/мин Тяга на холостом ходу 5 Н Максимальная тяга 105 Н Эквивалент максимальной тяги около 10,7 кгс Температура выхлопных газов, EGT 695 °C Степень сжатия 3,7 Расход воздуха 0,242 кг/с Максимальная скорость выхлопа 430 м/с Максимальная мощность 7,9 кВт Расход топлива на холостом ходу 80 мл/мин Максимальный расход топлива 380 мл/мин Удельный расход топлива, SFC 1,85 кг/(кгс·ч) Масса 997 г Диаметр 91 мм Длина 176 мм Аккумулятор питания LiPo 3S Рекомендуемая емкость аккумулятора от 2200 мА·ч, рекомендуется 3300 мА·ч Диапазон напряжения питания 11,4–12,6 В Разъем питания XT60H Альтернативное питание стабилизированный источник 12 В / 20 А Тип топлива авиационный керосин / автомобильное дизельное топливо Масло Mobil Super 2T Пропорция масла 5% ECU встроенный Топливный насос встроенный Стартер встроенный Генерация питания встроенная Интервал технического обслуживания 2,5 ч
Подключение и управление Двигатель подключается через основной жгут и топливную магистраль. Для питания используется аккумулятор LiPo 3S с разъемом XT60H. Управление возможно через стандартный PWM-сигнал, а также через UART-интерфейс при подключении к полетному контроллеру. Через UART полетный контроллер может выполнять запуск и останов двигателя, регулировать обороты и получать рабочие параметры в реальном времени. Поддерживаемые системы телеметрии: JETI, FrSky, Futaba. Возможна одновременная передача телеметрии от двух двигателей.
Топливная система Двигатель использует топливную линию с отрицательным давлением за счет встроенного топливного насоса. В комплекте предусмотрены топливная линия, фильтры и шаровый кран. Рекомендуемая последовательность подачи топлива: топливный бак → фильтр грубой очистки → шаровый кран → фильтр тонкой очистки → двигатель Для надежной работы необходимо использовать прозрачную PU-трубку 6×4 мм и контролировать отсутствие пузырьков воздуха в магистрали. Наличие пузырьков может привести к нестабильной работе или остановке двигателя. Комплектация
Двигатель M10Pro Micro Turbojet Engine.
GSU-дисплей для настройки и контроля параметров.
Основной силовой кабель.
Топливная линия.
Микрофильтр.
Шаровый отсечной клапан.
Монтажный кронштейн.
Трубка/шланг топливной линии.
Фитинги 4–6 мм.
Кабель GSU.
Комплектация может отличаться в зависимости от партии поставки и обновлений производителя.
Важные условия эксплуатации Двигатель предназначен для запуска и эксплуатации только на открытом воздухе. Перед запуском необходимо обеспечить безопасную зону, проверить герметичность топливной системы, корректность подключения питания и наличие исправного огнетушителя CO₂. Двигатель и модуль ETU не являются водонепроницаемыми. Эксплуатация под дождем или попадание воды внутрь двигателя может привести к серьезному повреждению оборудования.